Consigli per il ciclismo

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Tutto quello che devi sapere su allenamento, bici, alimentazione, recupero su ghiaia, montagna e strada.

Diciamolo chiaro, andare in bicicletta non è scienza missilistica. C'è un motivo per cui la gente dice "è proprio come andare in bicicletta!" In altre parole, è facile! Chiunque può farlo! Naturalmente, anche se chiunque può andare in bicicletta, non tutti possono farlo bene. Pertanto, abbiamo raccolto i migliori consigli ciclistici dagli allenatori, istruttori e ciclisti più esperti e competenti del mondo per aiutarti a passare da principiante ad esperto su strade, ghiaia e montagne.

N. 1 Per evitare dolori muscolari e affaticamento, non curvare le spalle. Inclina la testa ogni pochi minuti per evitare la tensione dei muscoli del collo. Meglio ancora: fermati ad ammirare il paesaggio.

N. 2 Scivolando in avanti o indietro di pochi centimetri sulla sella si distribuisce il carico di lavoro tra i muscoli anteriori e posteriori. Questo è utile durante una lunga salita. Lo spostamento in avanti accentua i quadricipiti, mentre lo spostamento indietro enfatizza i muscoli posteriori della coscia e i glutei. Non dimenticare di fare delle pause occasionali per sostenere qualche pedalata.

numero 3 Non muovere troppo la parte superiore del corpo. Lascia che la tua schiena funga da fulcro, con la bici che oscilla da un lato all'altro sotto di essa.

N. 4 Pedalare sempre con i gomiti leggermente piegati e le braccia e le spalle rilassate. La tensione muscolare crea affaticamento, quindi rilassa consapevolmente le braccia, le spalle e il collo. Permette inoltre alle tue braccia di assorbire lo shock invece di trasmetterlo al tuo corpo.

N. 5 Tieni le spalle dietro l'asse della ruota anteriore. Troppo peso in avanti rende la bici difficile da maneggiare e potrebbe far saltare in aria la ruota posteriore.

N. 6 Tirare la barra con un movimento a remi per contrastare la potenza delle gambe. Questo aiuta a trasferire la tua energia sui pedali anziché in movimenti sprecati.

N. 7 Se non hai la possibilità di rallentare a causa di un ostacolo come i binari della ferrovia o una buca, tira rapidamente il manubrio verso l'alto per sollevare la ruota anteriore. Potresti comunque danneggiare la ruota posteriore, o potrebbe subire un pizzicamento, ma eviterai un impatto sulla parte anteriore che potrebbe causare un incidente.

N. 8 Fai attenzione a non strisciare in avanti sulla sella e a curvare la schiena quando sei stanco. Passa a una marcia più alta e pedala periodicamente per evitare rigidità ai fianchi e alla schiena.

N. 9 Rilassa la presa. Su una pavimentazione liscia e priva di traffico, esercitati a posizionare le mani sul manubrio. Ciò non solo aiuterà ad alleviare la tensione muscolare, ma ridurrà anche la quantità di vibrazioni della strada trasmesse al tuo corpo.

N. 10 Cambia periodicamente la posizione delle mani. Afferra i dislivelli per le discese o la guida ad alta velocità e i cappucci delle leve dei freni per una guida rilassata. Nelle salite lunghe, tieni la parte superiore della barra per sederti in posizione verticale e apri il torace per respirare più facilmente. Quando sei in piedi, afferra leggermente i coperchi e fai oscillare delicatamente la bici da un lato all'altro in sincronia con la pedalata. Ma tieni sempre ogni pollice e ogni dito chiusi attorno al cofano o alla barra per evitare di perdere il controllo se colpisci un urto inaspettato.

N. 11 La larghezza del manubrio dovrebbe essere uguale alla larghezza delle spalle. Una barra più ampia apre il petto per la respirazione; uno più stretto è generalmente più aerodinamico. Scegli quello che favorisce il tuo stile di guida. Posizionare l'angolo della barra in modo che la parte inferiore piatta sia parallela al terreno, oppure punti leggermente verso il basso, verso il mozzo posteriore.

N. 12Se stai guidando una linea di ritmo in salita, mantieni la cadenza e la pressione del pedale costanti passando a una marcia più facile.

N. 13 Tieni le braccia in linea con il corpo, non i gomiti divaricati. Questo è un modo semplice per diventare più aerodinamico e andare più veloce senza energia aggiuntiva.